計器を購入検討されている方が、安心して入札できるようレストア内容の説明&写真などを掲載しておりますので熟読ください。

出品商品は、当方で全てレストアを施したホンダ純正計器（文字盤は社外品のアフターパーツを取付）です。専用工具・数種類の専用クリーナーなどを用いて令和4年6月10日に計器機械体の分解清掃をしました。
部品をそれぞれ確認・測定、摩耗した部品は交換をしてガタツキが発生している部分には強度補強を施しています。


計器の機械体の組立には、一切接着剤を使用せず手作業にてかしめています。
（ダイキャスト周囲の経年劣化に伴う補強作業ならびに、故障予防作業として特殊接着剤は使用しております。）


また、メーターの重要な部分でもヒゲゼンマイの全てサビを落とすことにより、計器の回転の精度を高めてあり、動作中に針がぶれる原因となるシリコンダンパーなどは、全分解清掃し専用の特殊OILの交換を済ませております。
（当方ではシリコンダンパーのオイル類は全て新品を使用しダンパーキャップなどがある場合には分解し交換しております。）

※長期間保存の計器などはダンパーオイルの劣化などによりドリルなどの簡易的なもので一時的には針が動いても近い将来に針ぶれや針不動の原因となり分解清掃が必要となります。

＜シリコンダンパー交換後拡大＆ヒゲゼンマイの分解拡大写真＞



計器のケーブルの差し込み口は全分解し［古い油脂類を取り除き］新しく専用オイルを塗りながら組み立てを行う際にシャフトのガタツキ・変形なども確認し回転抵抗は基準値以内に調整しております。

＜ケーブルの差し込み口拡大写真＞



純正フロントカバーは専門業者にて研磨・再塗装、アンダーケースはブラスト研磨後にメッキを施しています。（フロントカバーの凹み部分などがある場合にはなるべく目立たないようにな箇所でかしめさせていただいております。）
ケースに凹みやかしめの時に少し傷が入ってしまいましたので今回は訳アリ商品として出品させていただきます。
また、レンズは当時の純正のものを使用していますので、なるべく傷が目立たぬように組付けを行いガラス部分の汚れは長年に渡って培ってきた特殊な清掃方法を用いるとともに、消耗品のアンダーケースのゴムパッキンは新品交換し、文字盤は経年劣化しておりましたのでKm/h表示のホワイト文字盤の取り付けをしました。

＜ケース写真＞



メインの画像でインナーケースにLEDを内側周囲に配置し照明を点灯させたものを掲載しました。

針につきましては、古い塗料は全て落とし再塗装を施しております。



純正トリップリセットノブは艶消しの黒に塗装されています。




計器の指針に関して両計器とも専用測定器を用いて調整済み、決まった速度（数値）だけで合わせる手法は用いておらず、計器の回転数を数カ所で計測をして厳密に調整をしております。
（速度表示はkm/hにて専用回転計を用いて誤差±10%以内に調整済みです。）


この計器の走行距離のODO,TRIPカウンターはマイル加算で作動します。
（元のカウンターの窓口形状はレストア前のものと変更はありません。）

フルレストア済みと言う事で、走行距離（ODOメーター）は0mileで出品しております。
出荷前には、再度計器性能テストを行いお送りしますのでODOカウンターは若干増える場合があります。

（ご質問に関して）
レストアのみの相談のご質問を大変多くいただいておりますが、各計器の個体差（現在の
（発送に関して）
精密部品の計器を送る際の原則を厳守し、配送時の偶発的な事故における保険の対応もできるように配送専用の緩衝材を使用しております。（出荷時の写真も撮影済みで落札後10日間は当方にて保存しています。）

原則落札された商品は、

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